Miembros de la comisión: Diego Fernández, Javier Pamies, Juan Perez Prat, Álvaro García, Wenceslao Gonzalez, Juan Vasco
En Septiembre Juan Perez Prat dejó de ser parte del comité.
REUNIONES
Reunión 6: 23/02/2023
Reunión 7: 16/03/2023
Reunión 8: 12/04/2023
Reunión 9: 09/11/2023
En las mismas se fueron abordando las distintas publicaciones técnicas y nuevas normativas en creación. Además se hizo seguimiento de varios miembros de la comisión al Grupo de Trabajo sobre buques autónomos que dirige la Dirección General de la Marina Mercante.
ACTIVIDADES
Mesa Redonda el 19 de Abril de 2023. “Buques autónomos. Experiencias y proyectos reales” cuyo contenido fue el siguiente:
Ponente 1:
Lars Andreas Lien Wennersberg es un Científico Investigador en SINTEF Ocean AS. Su enfoque de investigación principal se centra en cómo podemos realizar el transporte marítimo autónomo y cómo medimos el impacto que esta tecnología tiene en la seguridad, la economía y la sociedad cuando se aplica al transporte acuático de personas y mercancías. Tiene experiencia en la verificación de terceros de software de sistemas de control marítimo, así como en la gestión técnica de proyectos y en la ingeniería de sistemas de energía, propulsión y automatización en varios barcos. Lars Andreas se graduó de la Universidad Noruega de Ciencia y Tecnología en 2009 y tiene un Máster en Cibernética de Ingeniería.
Rediseño de la logística acuática con miras a los futuros desarrollos tecnológicos para MASS (Sistema Avanzado de Transporte Marítimo Autónomo). La presentación estuvo basada en los proyectos europeos H2020 AUTOSHIP y AEGIS, que pronto finalizarán, y quizás también con miras a los proyectos HEU SEAMLESS y ReNEW, recientemente iniciados, que también tratarán sobre MASS. Los desarrollos futuros de MASS con respecto a la tecnología que se puede utilizar para crear nuevos conceptos de buques y rediseñar sistemas de transporte acuático. El contenido principal se basó en una hoja de ruta de AUTOSHIP que se publicó a finales de marzo.
Ponente 2:
Andy Stanford-Clark es líder de innovación en IBM Research y líder técnico del proyecto Mayflower Autonomous Ship. Es Ingeniero Distinguido de IBM y Máster Inventor con más de 40 patentes. Andy ha estado trabajando en el área que ahora llamamos «Internet of Things» durante más de 25 años. Tiene una licenciatura en Computación y Matemáticas, y un doctorado en Ciencias de la Computación. Es Profesor Visitante en tres universidades del Reino Unido y es miembro de la British Computer Society.
Mayflower Autonomous Ship – El futuro de la exploración marina autónoma
La presentación explicó el proyecto Mayflower Autonomous Ship, en el cual IBM es el principal socio tecnológico. Mayflower no tiene capitán ni tripulación, y es un buque de investigación científica para recopilar datos marinos que nos ayuden a comprender la química del océano y la salud de los mamíferos marinos. Este barco completamente autónomo cruzó el Atlántico el verano pasado, desde Plymouth, Reino Unido, hasta Plymouth, Massachusetts, recreando el viaje de los Padres Peregrinos hace 400 años. Andy describió cómo el Capitán de IA navega el barco y dio un vistazo a algunos de los experimentos científicos que están a bordo.
Ponente 3:
Hernán Javier del Frade de Blas es Consejero Técnico de Seguridad y Medio Ambiente en el Cantábrico en la DGMM. Es Licenciado en Marina Civil (Puente) y Licenciado en Derecho, con un Doctorado en Derecho por la Universidad de Oviedo, donde también ha sido profesor de Derecho Internacional Público. Fue becario Fulbright en la University of California Berkeley (2013-2014). Desde 2003, es funcionario del Cuerpo especial Facultativo de Marina Civil, desempeñando actualmente el cargo de Consejero Técnico de Seguridad y Medio Ambiente en el Cantábrico. Además, es miembro de los grupos de trabajo sobre buques autónomos de la OMI y de la Comisión Europea, y coordina el Grupo de Trabajo Nacional sobre Buques Autónomos.
El Código MASS: desarrollo inicial de una regulación innovadora.
La presentación discute cómo se está desarrollando el instrumento internacional que regulará los buques autónomos. Uno de los aspectos más destacados es que se trata de un desarrollo del derecho internacional sin basarse en una situación existente, algo nuevo, lo que implica una tarea muy difícil en la que la contribución de ideas por parte de los Estados genera un debate constante, pero muy enriquecedor.
Ponente 4
Rocío Malpartida Gallardo es Ingeniera Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid y trabaja en UTEK como Ingeniera de Sistemas especializada en vehículos no tripulados. Colabora en proyectos relacionados con la integración de los diferentes sistemas que conforman las embarcaciones no tripuladas. Además, participa como ingeniera de sistemas en diversos proyectos europeos en los que UTEK está involucrado, como DECISMAR y USSPs, principalmente en el ámbito de la defensa y financiados por fondos europeos para la defensa. A nivel nacional, ha participado en varios proyectos de embarcaciones no tripuladas, como el proyecto SIMBAAD.
USVs de alta confiabilidad para aplicaciones de nicho.
UTEK es una empresa española dedicada al desarrollo de sistemas no tripulados. En este contexto, la presentación incluyó las diferentes aplicaciones de nicho en el mercado, tanto militares como civiles, para USVs de tamaño reducido. En línea con estas diferentes aplicaciones, presentamos los diferentes proyectos en los que UTEK ha propuesto y participado diseñando y fabricando estos USVs; el proyecto LEUS, el proyecto SIMBAAD, el proyecto ECUVE y el proyecto SCUVE, entre otros. Además de estos proyectos, UTEK ha participado con su USV KALUGA en varios ejercicios de la OTAN, demostrando el valor y la alta confiabilidad de estas soluciones en algunas de las aplicaciones de nicho que se encuentran en el ámbito militar.
