Tecnología punta en embarcaciones de recreo y competición
El pasado día 14 de enero se celebró la jornada “Tecnología punta en embarcaciones de recreo y competición” un evento coorganizado por la “Alicante Puerto de Salida de la Vuelta al Mundo a Vela” de la Generalitat Valenciana, con motivo de la salida desde Alicante de la Ocean Race.
La jornada, celebrada en el Hospitality de la Generalitat Valencina, contó con expertos de primer nivel, que ayudaron a comprender los retos de diseño de las embarcaciones que participan en la Ocean Race o la Copa América, y conocer los controles a los que se somete a este tipo de embarcaciones antes y durante la competición.
La primera ponencia permitió conocer los últimas tecnologías y avances en el diseño de los foils de la mano la empresa Capponetto-Hueber, dos veces ganadora de la Copa América. Francis Hueber&Andrew Baglin, respectivamente CEO y director de diseño de la empresa desgranaron los pormenores de la optimización hidrodinámica de este tipo de apéndices, así como de los sistemas de control que permiten mejorar la estabilidad de este tipo de embarcaciones.
Posteriormente, Manuel Ruiz de Elvira, socio fundador de NautaTac, cuatro veces ganador de la Copa América y miembro del Comité de Honor del Offshore Race Congress, abordó el reto de la propulsión de las embarcaciones de recreo con una energía limpia. El análisis pormenorizado de las distintas opciones tecnológicas permitió delimitar que soluciones son más efectivas. Esto llevó a una discusión sobre su idoneidad en función de los requerimientos y características generales de los proyectos. Se repasaron las soluciones actualmente disponibles, así como los retos asociados a la implementación de soluciones cero emisiones.
Finalmente, la ponencia de Carlos de Beltrán, director del Real Club Náutico de Valencia y medidor de la Ocean Race, permitió visibilizar y dar a conocer la labor de medición en la competición oceánica. Se hizo un repaso de las distintas clases históricas en The Ocean Race: VO70, VO65, IMOCA, así como de la evolución a foils. También se puso de manifiesto la complejidad de la inspección en una regata oceánica como The Ocean Race.
Esta jornada pone de manifiesto en compromiso tanto del Colegio y Asociación de Ingenieros Navales como de la Generalitat Valenciana en la promoción de la innovación y la sostenibilidad.
Metanol: ¿Combustible alternativo para la propulsión naval?
El pasado 1 de febrero tuvo lugar la primera Sesión de 2023 organizada por la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos (AINE) en colaboración con la Escuela Politécnica de Enxeñería de Ferrol (EPEF). El acto se desarrolló en la Delegación Territorial de AINE en Galicia.
En esta ocasión la sesión versó sobre “Metanol: ¿Combustible alternativo para la propulsión naval?” y se dio repaso a las propiedades del metanol, los requisitos para considerarlo renovable, sus métodos de obtención, tecnologías para transporte y distribución, almacenaje a bordo y motores necesarios para consumirlo. Posteriormente se vieron ejemplos de buques en servicio y en cartera de pedidos usando metanol como combustible. Y finalmente, se comentaron los proyectos más significativos en España para fabricar metanol renovable, tanto para el sector industrial, como para el marítimo.
La jornada estuvo a cargo de D. Rafael Gutiérrez Fraile, Ingeniero Naval por la ETSIN de la Universidad Politécnica de Madrid. Su experiencia profesional abarca aspectos técnicos de diseño de buques, tecnología de producción, I+D, seguridad marítima, investigación operativa, gestión comercial, gestión de aprovisionamientos y planificación estratégica. Ha sido directivo de Astilleros Españoles e Izar Construcciones Navales desde 1990 hasta su prejubilación en 2005. Desde 2005 es consultor independiente con actividades en España, Estados Unidos, Marruecos, Emiratos Árabes, Arabia Saudí, Qatar, Brasil, Colombia y México. Su especialidad es la planificación estratégica, en particular de nuevos astilleros. Actualmente preside el Grupo de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible del COIN y es coordinador de la Comisión de Transición Energética de la AINE.
Cavitación en hélices marinas y su control
El pasado 02 de marzo se celebró en el salón de grados del Centro Andaluz Superior de Estudios Marinos (CASEM) una jornada técnica sobre: “Cavitación en hélices marinas y su control.”
La jornada estaba organizada por la Delegación territorial del COIN en Andalucía con la colaboración de la Escuela de Ingenieros Navales y Oceánicos de la Universidad de Cádiz. El salón de grados se llenó por completo de profesionales y alumnos
Las ponencias fueron impartidas por dos prestigiosos compañeros especialistas en hélices marinas.
La primera ponencia versó sobre: “El gran reto de la cavitación de las hélices en la Construcción Naval: Su control en continuo mediante el innovador sistema Ni-CDSNon-intrusive Cavitation Detection System” y fue impartida por D. Publio Beltrán Palomo (TSI).
La segunda ponencia versó sobre: “La cavitación en hélices marinas” siendo impartida por D. Eduardo Minguito Cardeña., estableció un turno de preguntas que estuvo muy animado.
Motores dual-fuel marinos para combustibles renovables
Canal de YouTube: Motores dual-fuel marinos para combustibles renovables (youtube.com)
El 6 de marzo de 2023 se celebró la jornada «Motores dual-fuel marinos para combustibles renovables«, organizada por la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España. Tras la bienvenida del Presidente de la Asociación Diego Fernández Casado y la introducción de Rafael Gutiérrez Fraile, se destacó que el 14% de los barcos pedidos el año pasado están equipados con motores dual fuel. La jornada reunió a tres fabricantes de motores comprometidos con la descarbonización: MAN Energy Solutions España, Wärtsilä Ibérica SA y Anglo Belgian Corporation (ABC). Cada empresa presentó el estado de desarrollo de sus motores y su adaptación a combustibles alternativos como el metanol y el amoníaco.
MAN y Wärtsilä han realizado avances significativos en motores a metanol, con MAN acumulando 200,000 horas de servicio desde 2016 y Wärtsilä desarrollando motores de 4T para metanol durante más de una década. Wärtsilä ha convertido la propulsión del ro-pax M/V Stena Germanica a metanol y pronto entregará cinco motores W32 a la compañía Van Oord. ABC, por su parte, ha desarrollado la serie DZ para metanol y trabaja en inyección directa, esperando tener la familia DV36 lista para 2025. En cuanto al amoníaco, MAN espera tener su primer motor para 2024 y está participando en el proyecto AmmoniaMot, mientras que Wärtsilä planea vender su modelo W25 este año y entregar el W31 en 2027.
Respecto al hidrógeno, MAN desarrolla motores con inyección en ciclo Otto y Diésel, y Wärtsilä trabaja en producir hidrógeno a bordo de buques junto a Hycamite. ABC ha suministrado motores de hidrógeno comprimido para el remolcador Hydrotug 1. Durante el debate, se discutieron otros combustibles alternativos como biocombustibles y combustibles sintéticos, además de cuestiones sobre lubricantes, normativa, emisiones y digitalización.
La jornada concluyó con una copa de vino español, patrocinada por ABC y Wärtsilä.
El emprendimiento como salida profesional para el ingeniero naval y la visión del inversor
Canal de YouTube: Emprendimiento como salida profesional para el Ingeniero Naval y la visión del Inversor (youtube.com)
El Servicio de Orientación Profesional del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos organizado una nueva Mesa Redonda titulada: «El emprendimiento como salida profesional para el ingeniero naval y la visión del inversor», que tuvo lugar el pasado 18 de abril de 2023, pensando para emprender o ya tienes un proyecto y si necesitas buenos consejos para sacarlo adelante.
En la jornada un Ingeniero Naval emprendedor nos contó cómo ha sido su experiencia, y también junto a mentores e inversores que aconsejaron y mostraron sus aspectos más relevantes desde el punto de vista del inversor.
Moderador:
- Jorge Dahl. Decano Territorial en Galicia del Colegio de Ingenieros Navales y Oceánicos
Participantes:
- Juan Álvarez Abad Ingeniero Naval. Fundador y CEO en JALVASUB ENGINEERING SL
- Pedro Antón Lázaro Ingeniero Naval. Inversor privado, mentor y consejero en startups digitales
- Ignacio Redondo Ingeniero de Minas. Inversor privado y Asesor y Consejero de startups industriales
- Santiago Pérez Fdez. de la Puente Ingeniero Naval. Mentor del Fondo de Emprendedores de la Fundación Repsol. Consultor senior en SECOT
Maritime autonomous Surface ships experiences update
El pasado 30 de noviembre, esta Comisión celebró la conferencia titulada «Buques Autónomos. Desafíos y Potencial», que fue el preludio de lo que se discutió en la siguiente conferencia. A continuación, se muestra el video del evento:
Canal de YouTube: https://youtu.be/dSMcTwyAB2M
Moderación: Javier Pamies Durá, Ingeniero Naval
«Rediseño de la logística marítima con vistas a futuros desarrollos tecnológicos para MASS», por Lars Andreas Lien Wennersberg, Científico de Investigación en SINTEF Ocean.
Presentación estuvo basada en los proyectos de la UE H2020 que están a punto de finalizar, AUTOSHIP y AEGIS, y quizás con una visión de los recién comenzados proyectos HEU SEAMLESS y ReNEW, que también tratarán sobre MASS. Desarrollos futuros de MASS con respecto a la tecnología, que pueden usarse para crear nuevos conceptos de buques y rediseñar los sistemas de transporte marítimo. El contenido principal se basó en una hoja de ruta de AUTOSHIP que publicarán a finales de marzo.
«Mayflower Autonomous Ship – El futuro de la exploración marina autónoma», por Andy Stanford-Clark, Líder de Innovación – IBM.
La presentación explicó el proyecto del Mayflower Autonomous Ship, en el que IBM es el socio tecnológico principal. El Mayflower no tiene capitán ni tripulación, y es un buque de investigación científica para recopilar datos marinos que nos ayuden a entender la química del océano y la salud de los mamíferos marinos. Este barco totalmente autónomo cruzó el Atlántico hace dos veranos, desde Plymouth, Reino Unido, hasta Plymouth, Massachusetts, recreando el viaje de los Padres Peregrinos hace 400 años.
«El Código MASS: desarrollo inicial de una regulación innovadora», por Hernán Javier del Frade de Blas, asesor técnico de ambiente seguro en Mar Cantábrico, DGMM.
La presentación discutió cómo se está desarrollando el instrumento internacional que regulará los buques autónomos. Uno de los aspectos más llamativos es que es un desarrollo del derecho internacional sin basarse en una situación existente, algo nuevo, lo que implica una tarea muy difícil en la que la contribución de ideas por parte de los Estados genera un debate constante, pero muy enriquecedor.
«USVs de alta fiabilidad para aplicaciones de nicho», por Rocío Malpartida Gallardo, Ingeniera de Proyectos en UTEK. UTEK es una empresa española dedicada al desarrollo de sistemas no tripulados.
En este contexto, la presentación incluyó las diferentes aplicaciones de nicho de mercado, tanto militares como civiles, para USVs de tamaño reducido. En línea con estas diferentes aplicaciones, presentaremos los diferentes proyectos en los que UTEK ha propuesto y participado diseñando y fabricando estos USVs; proyecto LEUS, proyecto SIMBAAD, proyecto ECUVE y proyecto SCUVE, entre otros. Además de estos proyectos, UTEK ha participado con su USV KALUGA en varios ejercicios de la OTAN, demostrando el valor y la alta fiabilidad de estas soluciones en algunas de las aplicaciones de nicho encontradas en el ámbito militar.
Pilas de combustible y sus aplicaciones navales
Canal de YouTube: Jornada Técnica: Pilas De Combustible Y Sus Aplicaciones Navales – YouTube
El pasado 25 de Abril, tuvo lugar la Jornada Técnica presida por D. Diego Fernández Casado, Presidente de la AINE, presentando la jornada y moderador D. Rafael Gutiérrez Fraile, Coordinador de la Comisión de Transición Energética de la AINE.
Ponentes:
Dª. Teresa Leo Mena, Catedrática de la ETSIN, Arquitectura, Construcción y Sistemas Oceánicos y Navales
- Javier Cervera, Responsable de Transición Energética en Balearia
- Juan Álvarez, Director Gerente de Jalvasub
- Alfonso Carneros, Director Técnico de la Fundación Soermar
Tras varias jornadas técnicas dedicadas a los potenciales combustibles alternativos para el sector marítimo (hidrógeno, amoniaco, metanol, biocombustibles y e-fuels) y a los motores de combustión interna aptos para consumirlos, llega el momento de fijarse en la que podría ser una alternativa a medio plazo para sustituir a dichos motores; las pilas de combustible.
Su mejor rendimiento termodinámico y simplicidad electromecánica respecto a los motores, hace que puedan ser aspirantes directos a reemplazarlos cuando lleguen a las gamas de potencias y fiabilidad necesarios para las aplicaciones comerciales marinas.
En la mayoría de los casos, las aplicaciones navales requerirán pilas de gran potencia, superando en mucho las que se barajan para la automoción e incluso los ff.cc., por lo que su desarrollo requiere programas específicos que hasta ahora parecían relativamente lejanos. Sin embargo, los avances tecnológicos están siendo particularmente rápidos y las potencias disponibles han crecido tanto que ya se habla de buques con 6.000 kW de pilas a bordo, lo cual es un verdadero hito.
En España podemos señalar que se están llevando a cabo investigaciones, desarrollos y pruebas de nivel avanzado en este campo, como nos contarán los ponentes, abriendo nuevos horizontes para nuestras industrias.
Sociedad de Clasificación
El pasado 27 de abril tuvo lugar la tercera Sesión de 2023 organizada por la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos (AINE) en colaboración con la Escuela Politécnica de Enxeñería de Ferrol (EPEF). El acto se desarrolló en la Delegación Territorial de AINE en Galicia.
En esta ocasión la sesión versó sobre el papel que de las Sociedades de Clasificación juegan en la Construcción Naval y el transporte Marítimo, y las oportunidades de desarrollo profesional que en las mismas pueden encontrar los Ingenieros Navales, tanto los recién egresados como los que llevan ya a sus espaldas unos años de vida en el “Mundo Naval”
- Guillermo González Martín, D. esús Castaño Gómez, que desde su amplia experiencia, (Guillermo ha cumplido ya 32 en DNV y Jesús otros tantos en LR), nos resumieron la historia de las Sociedades de Clasificación , desde sus primeros pasos en 1688 en el Café de Edwards Lloyds, cuna de estas entidades dedicadas inicialmente a la Clasificar los buques de acuerdo a su condición y características técnicas según el estado de su casco, timón, aparejo, velas, jarcia y arboladura, bombas, etc., hasta su papel actual de entidades dedicadas a promover la seguridad de la navegación mediante la elaboración de reglas, aprobación de los planos de construcción e inspecciones periódicas del estado del buque y sus equipos durante la vida del mismo.
Guillermo y Jesús nos detallaron además los tipos de inspecciones que se pueden llevar a cabo, como el proceso de aprobación, la formación necesaria para llegar a ser un inspector cualificado o un ingeniero de aprobación, amenizado todo ello con una serie de ejemplos sobre accidentes marítimos y las consecuencias (positivas) que los mismos tuvieron en la creación de nuevas Reglas o modificación de las existentes para evitar su repetición aumentando así la seguridad del trasporte marítimo, de la vida humana en la mar y la protección del medio ambiente.
II Jornada de Embarcaciones Tradicionales e Históricas
El pasado 17 de Abril tuvo lugar la Jornada: « II Jornada de Embarcaciones Tradicionales e Históricas» Organiza: Comisión de Embarcaciones Tradicionales de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España y se encuentra enmarcada dentro de la 7ª Edición de la concentración náutica Cartagena Vela Clásica.
Moderador: D. Jorge Juan Calvar Moya. Área de Cultura y Patrimonio N aval de la Asociación de Ingenieros Navales y oceánicos de España.
- La Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos y el desafío de ser armador de un barco clásico en España. Leonardo García de Vincentiis Presidente de la AEBEC.
- Visión General del Reglamento de Barcos Históricos de la Marina Mercante. José Miguel Manaute Ingeniero Naval y licenciado en derecho.
- Vela Latina y Vela al Tercio Patrimonio de la Humanidad UNESCO. El camino desde la Región de Murcia. Caridad de Satiago Restoy. Dirección General de Patrimonio Cultural de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia.
- Trabajo de la Comisión de Embarcaciones Tradicionales de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España. Víctor De Los Santos Moreno Oropesa. Ingeniero Naval y Oceánico. Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España.
- La experiencia de Albaola y del Festival Marítimo de Pasaia. Erme Pedroso Ferreira. Gerente de Albaola Factoría Cultural Marítima Vasca.
Evolución Histórica de los estudios de Ingeniería Naval embarcaciones
El pasado 17 de Mayo tuvo lugar la Jornada: «Evolución Histórica de las enseñanzas de la Ingeniería Naval» Organiza: Comisión de Historia de la Ingeniería y Construcción Naval
Presenta: Antonio Crucelaegui, director de la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Naval (ETSIN)
Moderador:
- Jorge Juan Calvar Moya, Coordinador de Comisión de Historia de ingeniería y construcción naval.
Ponentes:
- Jaime Pérez: «Antecedentes y contexto del estado del arte de otras naciones»
- Rodrigo Pérez: «1772 – 1825 Desde la fundación del Cuerpo de Ingeniería Marina hasta su supresión»
- Mauricio Álvarez: «1848 – 1888. Desde la reconstrucción del Cuerpo de Ingenieros de la Armada hasta su disolución»
- Raúl Villa: «1910 – 1931 Desde su restauración hasta su última extinción.
Jorge Juan y Santacilia, en el Siglo de la Ilustración y del nacimiento de Formación de Ingeniería
Canal de YouTube: https://youtu.be/WWetJQ9UAOc
La Comisión de Historia de la Ingeniería y Construcción Naval de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España celebré la jornada: «Jorge Juan y Santacilia, en el siglo de la Ilustración y del nacimiento de la formación de ingeniería» que Presente: Antonio Crucelaegui Corvinos. Director. ETSIN (UPM)
Moderador: D. Rodrigo Pérez Fernández. Profesor Asociado, ETSIN (UPM)
Ponentes:
“Jorge Juan y Santacilia, marino ilustrado”, por Dª Milagrosa Romero Samper, Profesora Titular, Universidad CEU-San Pablo.
“250 años entre la pluma y la espada”, por D. Francisco J. Pérez Villalonga, CN (CIA) Subdirector General de Sistemas Navales de INTA (Cehipar).
“Jorge Juan y Santacilia, Protoingeniero Naval”, por D. José María de Juan-García, Doctor Ingeniero Naval.
“La Junta de Constructores de 1754: ¿un enfrentamiento entre los sistemas a la española y a la inglesa?”, por D. Fernando Cevallos Fresneda, Investigador-doctorando, Universidad CEU-San Pablo.
Refutando mitos y bulos contra la transición energética
Canal de YouTube: https://youtube.com/live/W0Nrne5_ozM?feature=share
El pasado 03 de Julio se celebró la Jornada: «Refutando mitos y bulos contra la transición energética» Con la actual crisis climática y de biodiversidad exige que la humanidad afronte una descarbonización urgente en las próximas décadas. Esa descarbonización solo será posible mediante una transición energética en todas las áreas de la actividad humana. Contamos con tecnologías sin emisiones que en muchos casos ya son competitivas con las tecnologías contaminantes existentes. Otras, aun siendo más caras en 2023, podrán abaratarse por factores de escala y de curva de aprendizaje. Ese es el camino si queremos llegar a 2050 con Emisiones Netas Cero o cerca de ello.
En este contexto, existe una resistencia a la transición que se manifiesta con bulos y mitos, basados en medias verdades o, simplemente, en medias mentiras. En esta jornada se identificó unos cincuenta bulos y mitos sobre la emergencia climática, las energías renovables, la electrificación del transporte terrestre y la descarbonización del transporte marítimo, aportando datos fehacientes para desmontarlos.
Presidio la jornada D. Diego Fernández Casado, presidente de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España y como moderador D. Rafael Gutiérrez Fraile, Coordinador de la Comisión de Transición Energética de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España
Ponencia principal por D. Emilio de las Heras, ingeniero naval, miembro de la comisión de Transición Energética de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España,
Discusión realizada por un panel de expertos de las sociedades de clasificación: DNV: D. José Allona, business development manager, Area Iberia, Italy/Malta; Bureau Veritas: Dña. Montserrat Espín, responsable del departamento de descarbonización en el transporte marítimo; Lloyd’s Register of Shipping; American Bureau of Shipping: D. Eduardo Álvarez,ABS Europe Ltd, Senior Principal Surveyor in Charge, Spain.
Proceso selectivo para la entrada en el Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado
El Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN) ha organizado para el próximo 12 de septiembre una Sesión informativa on-line sobre el Proceso selectivo para la entrada en el Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado. Impartida por José Aranda Vasserot, I. N., capitán marítimo de Almería.
Apertura de la Jornada por el DGMM, Benito Núnez Quintanilla
Sesión informativa:
Modera: Pilar Tejo-Mora Granados, decana del Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos.
Ponente: José Aranda Vasserot, capitán marítimo de Almería.
Trató los temas más relevantes del proceso selectivo para la entrada al cuerpo de ingenieros, los cuales son:
- Perfiles profesionales de los funcionarios del cuerpo de ingeniero navales
- Plazas ofertadas para el próximo proceso selectivo.
- Proceso selectivo:
- Primer ejercicio: test.
- Segundo ejercicio: inglés.
- Tercer ejercicio: oral.
- Cuarto ejercicio: práctico.
Energía Eólica marina, Una oportunidad para Asturias
El pasado 05 de octubre se celebró la Jornada: “Jornada Técnicas de Ingeniería Naval y Oceánica Energía Eólica Marina una oportunidad de Asturias “
<<Aprovechamiento energético del espacio marítimo e impacto ambiental>> por D. Carlos García Sánchez. – Federación Asturiana de la Energía
La ponencia aborda los planes de aprovechamiento energético del espacio marítimo en España, centrándose en el desarrollo de la energía eólica marina y su impacto ambiental. Se destacan las zonas de alto potencial identificadas en los planes de ordenación del espacio marítimo y los objetivos de la Estrategia de Transición Energética Justa de Asturias. Además, se analizarán experiencias y datos sobre el impacto ambiental de parques eólicos marinos en operación, subrayando su importancia para el desarrollo de esta tecnología.
<<Eólica Flotante. Situación actual en la certificación de Tecnologías y Proyectos eólicos Offshore>> por Javier González Arias – Bureau Veritas
El sector de la eólica marina, especialmente la tecnología flotante, ha avanzado rápidamente debido a su gran potencial energético y escalabilidad. Aunque actualmente la mayoría de los parques eólicos marinos son de tipo bottom fixed, los primeros proyectos comerciales flotantes están surgiendo en países como Reino Unido, Francia y Corea del Sur. Estos desarrollos, junto con los objetivos de descarbonización, abrirán paso a nuevas instalaciones en más regiones. La ponencia detallará las opciones de certificación y validación técnica para estas tecnologías, destacando retos técnicos y tendencias dentro del sector.
<<Procesos de fabricación y capacidades de los Astilleros para la construcción de las plataformas eólicas offshore>> por D. José Antonio Velázquez Sánchez
Su presentación dará un repaso por las distintas tecnologías de estructuras offshore eólicas, las demandas actuales y la tendencia futura. Con especial enfoque a las múltiples opciones flotantes, y las tecnologías que están marcando el camino. Continuará con una breve descripción de los procesos de fabricación de las mismas y las necesidades de equipos e infraestructuras para las mismas. A partir de aquí veremos qué tipo de Fábricas son necesarias y las posibilidades de utilización de las instalaciones actuales de Astilleros, así como las necesidades de reindustrilización de los mismos para responder a la demanda de un modo competitivo. Finalizará su intervención con unas notas del ejemplo de reconversión de Navantia-Fene.
El Submarino: Historia, Ingeniería y plataforma de combate
El viernes 20 de octubre se llevó a cabo una jornada en la Escuela Naval Militar que comenzó con la identificación y registro de visitantes y vehículos, seguido de la bienvenida a cargo de CN Pedro Cardona Suanzes, Diego Fernández Casado y Jorge Dahl Sobrino. Guillermo Gefaell Chamochín introdujo la temática del evento, tras lo cual Agustín Ramón Rodríguez González presentó sobre el desarrollo del submarino en España. Mauricio Álvarez Ortiz abordó la ingeniería naval del submarino, incluyendo aspectos como hidrostática, hidrodinámica, resistencia estructural y propulsión. La jornada concluyó con una mesa redonda moderada por Jorge Dahl Sobrino.
El sábado 21 de octubre, la jornada comenzó de manera similar con la identificación y registro de visitantes, seguido de la bienvenida e introducción por Jorge Dahl Sobrino y Guillermo Gefaell Chamochín. VA Marcial Gamboa Pérez-Pardo presentó sobre el submarino como plataforma de combate, seguido de una pausa para el café. Germán Romero Valiente habló sobre la transformación del astillero Navantia con el programa S-80. CN Aurelio Fernández Dapena discutió el futuro del arma submarina y sus necesidades geoestratégicas. La jornada finalizó con una mesa redonda moderada por Diego Fernández Casado y el cierre oficial por Jorge Dahl Sobrino, Diego Fernández Casado y CN Pedro Cardona Suanzes.
Offshore WindProjet in Asia -Pacific: Opportunities, Financing and Legal Aspects
El pasado 13 de noviembre se celebró la Jornada: “Offshore WindProjet in Asia -Pacific: Opportunities, Financing and Legal Aspects “
El seminario comenzó con una presentación a cargo de Diego Fernández Casado, Presidente de la Asociación Española de Ingenieros Navales y Oceánicos.
Tras la cual. Nick Dingemans, socio de Penningtons Manches Cooper LLP en la oficina de Singapur, ofreció una visión general de las oportunidades de energía eólica marina en la región Asia-Pacífico, revisando el estado actual del mercado y el desarrollo en las jurisdicciones clave, así como otras oportunidades de mercado y lecciones aprendidas.
Posteriormente Nick Dingemans y John Zadkovich, ambos socios de Penningtons Manches Cooper LLP en la oficina de Singapur, presentaron las estructuras de proyectos y estrategias de mitigación de riesgos en el mercado de energía eólica marina de Asia-Pacífico. La presentación incluyó temas como desarrollos probables, problemas de bancabilidad y estrategias de mitigación de riesgos, incluyendo la planificación de tratados de inversión.
Antes d finalizar la jornada José Luis Inogés, gerente de desarrollo de Navantia Seanergies, habló sobre las oportunidades de desarrollo comercial de Navantia Seanergies en Asia-Pacífico.
El evento concluyó con un panel de discusión a las, seguido de una sesión de networking.
